Eng.Radpour
تعداد پستها: 7
Age: 38
Registration date: 2008-07-17
 |  عنوان: هدف کلي و دامنه کاربرد  Thu Jul 17, 2008 7:22 pm | |
|
1 هدف كلي و دامنة كاربرد
اين استاندارد مربوط به آسانسورهاي تازه نصب شدة دائمي است كه داراي طبقات توقف معيني بوده و كابين آن براي حمل و نقل اشخاص و/ يا كالا طراحي شده و توسط طنابهاي فولادي و يا زنجير(ها) آويزان ميباشد و يا توسط جك (ها) نگاه داشته ميشود و همچنين، حداقل در قسمتي ، بين ريلهاي عمودي و يا ريلهايي كه كمي از راستاي قائم منحرف هستند حركت ميكند. (براي وسايلي كه انحراف از راستاي قائم ريلهاي راهنما در آنها از ْ15 بيشتر باشد، اين استاندارد ميتواند بعنوان استاندارد پايه، مفيد باشد.
اين استاندارد شامل آسانسورهايي كه در زير ذكر شدهاند نميشود.
آسانسورهاي دنده شانهاي، آسانسورهايي پيچي، آسانسورهاي معدن، بالابرهاي قفسهاي خودكار، بالابرهاي تئاتري، بالابرهاي پرشي، بالابر ساختماني و كارگاهي، بالابرهاي كشتي، سكوهاي اكتشاف يا حفاري كه در دريا بكار ميروند.
هر چند اين استاندارد را ميتوان عملاً به عنوان مبناي مفيدي بكار برد، اما اين استاندارد در موارد ذيل بكار گرفته نميشود:
الف - آسانسور خصوصي كه در ساختمان براي همه افراد در دسترس نميباشد. به شرطي كه استاندارد ويژه اي در مورد آن نوع آسانسور وضع شده باشد.
ب - بالابرهايي كه فقط به دو طبقه خدمات رساني ميكنند و خاص افراد معلول بوده و طول مسير حركت آنها بيش از 4 متر و سرعت آنها بيش از 1/0 متربرثانيه نباشد و حركت كابين آنها نيازمند فشار دائم بر دكمه باشد.
بكارگيري موارد خاصي در جاهايي كه فضا اجازه نميدهد همچون موارد ذيل لازم نيست:
الف - آسانسورهايي كه قبلاً نصب شدهاند و در حال حاضر قرار است كه اين استاندارد در مورد آنها اجرا شود.
ب - انجام تغييرات مهم (ضميمه ث) درباره آسانسورهايي كه قبل از تصويب اين استاندارد نصبشدهاند.
1 - 1 دامنـة كاربرد
بخش اول اين استانداردمربوط به آسانسورهايي است كه در بند 3 تعريف شده اند و كابين آنهابوسيله طنابهاي فولادي آويخته شده و توسط موتور برقي به حركت در مي آيند و نقل و انتقال صورت مي پذيرد. در آسانسورهايي كه منحصراً براي حمل و نقل كالا بكار مي رود، چنانچه ابعاد كابين آنها ورود افراد را امكانپذير سازد،بايد در ردهبندي آسانسورهاي مسافربر قرارگيرند و درزمرة آسانسورهاي خدماتي قرارندارند (به تعاريف در بند 3 مراجعه شود).
2 مراجع
مدارك الزامي زير حاوي مقرراتي است كه در متن اين استاندارد به آنها ارجاع داده شده است. بدين ترتيب آن مقررات جزئي از اين استاندارد محسوب ميشود. در مورد مراجع داراي تاريخ چاپ و/يا تجديدنظر، اصلاحيهها و تجديدنظرهاي بعدي اين مدارك موردنظر نيست. با اين وجود بهتر است كاربران ذينفع اين استاندارد، امكان كاربرد آخرين اصلاحيهها و تجديدنظرهاي مدارك الزامي زير را مورد بررسي قرار دهند. در مورد مراجع بدون تاريخ چاپ و/يا تجديدنظر، آخرين چاپ و/يا تجديدنظر آن مدارك الزامي ارجاع داده شده مورد نظر است.
3 اصطلاحات و تعاريف
در اين استاندارد اصطلاحات با تعاريف زير بكار برده ميشود. براي احتراز از تكرار، اصطلاحات به ترتيب حروف الفبايي و نه بر طبق نوع تجهيزاتي كه در آنها بكار رفته، ذكر شده اند.
3 ـ 1 آسانسور
دستگاهي است دائمي كه براي جابجايي اشخاص يا كالا، بين طبقات ساختمان بوده و در طبقات مشخصي عمل مينمايد. داراي كابيني است كه ساختار، ابعاد و تجهيزات آن به اشخاص بسهولت اجازة استفاده ميدهد وميان ريلهاي منصوبة عمودي با حداكثر انحراف 15 درجه حركت ميكند .
3 ـ 2 آسانسور با رانش مثبت (وينچي )
نوعي آسانسور است كه با زنجير ياطناب فولادي آويزان شده و نيروي رانش بطريقي بغير از اصطكاك به آن وارد مي شود.
3 ـ 3 آسانسور با سيستم محركة كششي
آسانسوري خدماتي است كه بواسطة اصطكاك بين فلكة رانش و طنابهاي فولادي حركت ميكند.
3 ـ 4 آسانسور حمل بار و مسافر
آسانسورياست كه براي حمل و نقل كالا طراحي شدهاست ومعمولا" عمل حمل و نقل بهمراه افراد صورت مي گيرد.
3 ـ 5 آسانسور خدماتي
آسانسوري دائمي است كه براي جابجايي كالا بين طبقات ساختمان ميباشد و درطبقات مشخصي عمل ميكند ، داراي كابيني است كه ابعاد آن به اشخاص اجازةاستفاده رانميدهد و در ميان ريلهاي منصوبة عمودي و با حداكثر 15 درجهانحراف ، حركت ميكند. ابعادي كه كابين را براي افراد غيرقابل استفاده ميكند، نبايد از مقادير زير بيشتر شود:
الف - مساحت كف كابين 00/1 متر مربع
ب - عمق 00/1 متر
ج - ارتفاع 20/1 متر
ارتفاع بيش از 2/1 متر كل كابين ،بشرطي مجاز ميباشد كه كابين شامل چند طبقه ثابت باشد بنحوي كه ارتفاع هر يك از طبقات از 2/1 متر تجاوز ننمايد.
3 ـ 6 آسانسور خدماتي با رانش مثبت (وينچي)
نوعي آسانسور خدماتي است كه با زنجير ياطناب فولادي آويزان شده و نيروي رانش بطريقي بغير از اصطكاك به آن وارد مي شود.
3 - 7 آسانسور خدماتي با سيستم محركه كششي
آسانسوري است خدماتي كه به واسطه اصطكاك بين فلكة رانش و طنابهاي فولادي حركت مي كند .
3 ـ 8 آسانسور خودرو بر ساختمانهاي خصوصي
آسانسوري كه اتاقك آن ابعاد مناسبي براي جابجايي خودروهاي سواري داشته وطراحي آن امكان اين جابجايي را بدهد.
3 ـ 9 استفاده كننده
به هرشخصي كه از خدمات آسانسوراستفاده ميكند گفته مي شود .
3 - 10 بار اسمي( ظرفيت مفيد)
ظرفيت يا باري است كه قطعات و تجهيزات آسانسوربر آن اساس ساخته شده و فروشنده عملكرد تعريف شده آسانسور را تحت آن بار تضمين نمودهاست .
3 - 11 ترمز ايمني
مكانيزمي است كه بتوسط گاورنر ( سيستم كنترل كنندة سرعت بالا) در لحظة افزايش سرعت بيش از حد مجاز فعال شد ه و با قفل شدن روي ريلهاي راهنماي كابين يا وزنةتعادل آنهارا متوقف مينمايد و شامل انواع زيرميشود:
3-11-1 ترمزايمني لحظهاي
نوعي ترمز ايمني است كه با قفل شدن سريع روي ريلهاي راهنماباعث توقف كابين ويا وزنة تعادل (با شتاب منفي بسيار زياد) مي شود.
3-11-2 ترمزايمني با اثر ضربه گير
نوعي ترمز ايمني است كه با قفل شدن به ريلهاي راهنما بطور سريع عمل ميكند ولي واكنش در كابين يا وزنة تعادل بوسيلة ضربهگير تعديل ميشود.
3-11-3 ترمز ايمني تدريجي
نوعي ترمز ايمني است كه سيستم آن در اصطكاك با ريلهاي راهنما به شكلي عمل مينمايد كه موجب شتاب منفي (تعريف شده) كمتري مي گردد.
3 ـ 12 چاه
فضايي كه در آن كابين و وزنه تعادل (درصورت وجود) حركت مي كند. اين فضا به كف چاهك ،ديوارها و سقف محدود ميگردد .
3 ـ 13 چاهك
بخشي از چاه است كه در زير پايين ترين طبقه آسانسور قرار دارد.
3 ـ 14 حداقل بار گسيختگي طناب فولادي
عبارت است از حاصل ضرب مربع قطر اسمي طناب فولادي (بر حسب متر مربع ) و مقاومت كششي اسمي سيمها (بر حسب نيوتون بر ميليمتر مربع) و يك ضريب مناسب براي نوع ساختار آنها (ISO 2532 ) .
بارمؤثر گسيختگي در آزمون پارگي نمونه طناب فولادي با استفاده از روش تعريف شده بايد معادل كمترين بار گسيختگي تعيين شود.
3 ـ 15 ريل راهنما
اجزايي صلب هستند كه براي هدايت كابين ويا وزنه تعادل تعبيه ميشوند .
3 ـ 16 سرعت اسمي
حداكثر سرعت كابين هنگام حركت عادي را سرعت اسمي مي گويند .
3 ـ 18 سيستم محركة آسانسور
سيستمي است شامل موتوري كه آسانسور را به حركت در آورده ويااز حركت باز مي دارد.
3 ـ 19 شخص آموزش ديدة مجاز
شخصي است كه از سوي افراد مسئول نصب آسانسور ، آموزشهاي لازم را براي استفاده از آسانسور و كمكرساني اوليه ديده باشد .
3 ـ 20 ضربه گير
وسيله اي است براي جلوگيري از برخورد ناگهاني كابين و يا وزنة تعادل با كف چاهك مي باشد. انواع آن برحسب ميزان سرعت و ظرفيت و طراحي آسانسور، وجود دارند .
3 ـ 21 طناب ايمني
طنابي فولادي است كه به مكانيزم ايمني كابين يا وزنة تعادل متصل مي گردد تادر هنگام سرعت غير مجاز و يا قطع سيستم تعليق، مكانيزم ترمز ايمني را فعال سازد.
3 ـ 22 گاورنر (كنترل كننده مكانيكي سرعت بيش از مقدار تعيين شده )
وسيله اي است كه وقتي آسانسور به هر دليل به سرعتي بيش از مقدار تعيين شده مي رسد ، فعال شده و ضمن قطع جريان برق موتور ،عملكرد سيستم ترمز ايمني را سبب مي شود .
3 ـ 23 كابين (اتاقك) آسانسور
بخشي از آسانسور كه شبيه اتاقك بوده و مسافران ويا بار ، در داخل آن قرار گرفته و جابجا مي شوند.
3 ـ 24 قاب يا يوك
كادري فلزي است كه كابين يا وزنه هاي تعادل از طريق آن به سيستم تعليق متصل مي گردد .اين قاب ميتواند با ديوارهاي كابين يكپارچه باشد .
3 ـ 25 محافظ پا (سيني زير در)
صفحة قائم مسطح با لبة شيبداري است كه در زير آستانة درب طبقه يا ورودي به كابين نصب مي شود .
3 ـ 26 مساحت مفيد كابين
اندازة سطح مقطع كابين كه در ارتفاع يك متري از كف كابين بدون در نظر گرفتن فضايي كه دستگيرهها اشغال ميكنند اندازه گيري ميشود. در صورتي كه كابين بدون در باشد ، محفظه اي بعمق 1/0 متر در جلوي آستانه هر كابين از مساحت مفيد حذف ميشود .
3 ـ 27 مسافر
هر شخصي كه با آسانسور جابجا مي شود .
3 ـ 28 منطقة باز شو قفل
منطقه اي است در بالا و پايين سطح توقف كه وقتي كف كابين در آن منطقه باشد ،درهاي مربوطه قابليت بازشدن از حالت قفل را مييابند .
3 ـ 29 موتورخانه
اتاقي است كه ماشين يا ماشينهاي سيستم محركه و يا تجهيزات مربوطه در آن قراردارند .
3 ـ 30 هم سطح سازي
عملي است كه بمنظور افزايش دقت تراز بودن كف كابين با كف طبقه در هنگام توقف ،انجام مي پذيرد .
3 - 31 هم سطح سازي مجدد
عملي است كه بعد از توقف آسانسور ،براي آنكه سطح توقف در طول بارگيري يا تخليه هم تراز بماند ،انجام شده و در صورت لزوم هم سطح سازي مجدد صورت مي گيرد.
|
|
Home 
پرسشهاي متداول 
جستجو 
ليست اعضا 
گروههاي کاربران 
ثبت نام 
ورود 
