5 - 8 كاربرد انحصاري‌ چاه‌ آسانسور
فضاي‌ چاه‌ بايد منحصرا" براي‌ آسانسور باشد و نبايد حاوي‌ كابلها و ابزار و چيزهاي‌ ديگر باشد،مگر براي‌ خود آسانسور . اما چاه‌ ممكن‌ است‌ داراي‌ سيستم‌ گرمايش‌ خاص‌ خود باشد ، اين‌ گرمايش‌ نبايد بطور مستقيم‌ از آب‌ داغ‌ و بخار تأمين‌
شود. همچنين‌ هر گونه‌ ابزار كنترل‌ و تعديل‌ بايد بيرون‌ از چاه‌ قرار گيرد .

5 - 9 روشنايي‌ چاه‌ :
چاه‌ بايد به‌ روشنايي‌ دائمي‌ الكتريكي‌ مجهز باشد بطوريكه‌ در اثناء تعميرات‌ يا سرويس‌ ، حتي‌ زمانيكه‌ همه‌ درها بسته‌اند روشن‌ باشد . اين‌ روشنايي‌ بايد توسط‌ يك‌ لامپ‌ در حداكثر 5/0 متري‌ از بالاترين‌ و پايين‌ ترين‌ نقاط‌ چاه‌ و در ميان‌ چاه‌ نيز در هر حداكثر 7 متري‌ يك‌ لامپ‌ ، به‌ شرط‌ آنكه‌ اين‌ تعداد لامپ‌ روشنايي‌ كافي‌ ايجاد نمايند ، تأمين‌ گردد. اگر حالت‌ خاص‌ بند 5-2-1 برقرار باشد و اگر وجود روشنايي‌ الكتريكي‌ در مجاور چاه‌ ، روشنايي‌ كافي‌ در آن‌ بوجود آورد، تمهيدات‌ فوق‌ ضرورتي‌ نمي‌يابند.

يادآوريهاي‌ بند 5
يادآوري‌ 1 - ارزيابي‌ نيروهاي‌ واردة‌ عمودي‌ در هنگام‌ عملكرد ترمز ايمني‌
نيروي‌ (N) كه‌ بر هر ريل‌ در هنگام‌ عمل‌ ترمز ايمني‌ وارد مي‌ آيد را مي‌ توان‌ از فرمولهاي‌ زير بطور تقريبي‌ برآورد نمود.
الف‌ - ترمز ايمني‌ لحظه‌اي‌
1 - بجز نوع‌ غلطكي‌
2 - نوع‌ غلطكي‌
ب‌ - ترمز ايمني‌ تدريجي‌

بطوريكه‌ :
P = عبارت‌ است‌ از مجموع‌ جرم‌ كابين‌ خالي‌ و جرم‌ قسمتي‌ از كابلهاي‌ متحرك‌ و هر گونه‌ تجهيزات‌ آويزان‌ از كابين‌ (Kg)
Q = باراسمي‌ ( Kg )

يادآوري‌ 2 - ارزيابي‌ واكنش‌ در كف‌ چاهك‌ در زمان‌ عملكرد سيستم‌ ترمزايمني‌ يا ضربه‌ گيرها . واكنش‌ ( N ) از روش‌ زير محاسبه‌ ميشود :
- در زير هر ريل‌ راهنما :
10 برابر جرم‌ ريل‌ به‌ اضافه‌ واكنش‌ ( N ) در لحظة‌ عملكرد سيستم‌ ترمز ايمني‌ . چنانچه‌ ريلهاي‌راهنمامعلق‌ باشند محاسبة‌ نيروي‌ واكنش‌ در نقاط‌ اتصال‌ مشابه‌ با موردي‌ كه‌ ريلها در كف‌ چاهك‌ثابت‌ قرار دارند ،انجام‌ ميگيرد
- در زير تكيه‌گاههاي‌ ضربه‌ گير كابين‌ :

- در زير تكيه‌گاههاي‌ ضربه‌گير وزنة‌ تعادل‌ :
40 برابر جرم‌ وزنة‌ تعادل‌ ( Kg )
يادآوري‌ 3 - نمودار بيشترين‌ فاصلة‌ بالاسري‌ در مورد آسانسورهاي‌ كششي‌ شكل‌ 3 شامل‌ نمودار اين‌ فواصل‌ است‌ .





* حداقل‌ فاصلة‌ بالاسري‌ قابل‌ قبول‌ وقتي‌ كه‌ حداكثر امكانات‌ مذكور در بند 5-7-1-3 بكار گرفته‌ شود .
** ناحيه‌اي‌ كه‌ مقادير آن‌ براساس‌ محاسبات‌ بند 5-7-1-4 بدست‌آمده‌ و مربوط‌ به‌ آسانسورهايي‌است‌ كه‌داراي‌ قرقره‌ هاي‌ ضد پيچش‌ و انحراف‌ سيستم‌ جبران‌ ميباشند. اين‌ مقادير به‌ طراحي‌ وسيلة‌ ضد پيچش‌ در طول‌ حركت‌ آسانسور بستگي‌ داشته‌ و براي‌ سرعتهاي‌ بيش‌ از m/s 5/3 ضروري‌ بوده‌ و براي‌ سرعتهاي‌ كمتر نيز مجاز مي‌باشد .